Работа без простоев — одно из главных конкурентных преимуществ на рынке перевозки грузов. Поэтому все компании стремятся к минимизации простоев. 

Как же обеспечить бесперебойную работу автопарка? 

Первое и самое важное — долгосрочное планирование. Для того чтобы автопарк всегда располагал нужным количеством работающей техники, необходимо заранее спрогнозировать расход деталей для техобслуживания. В настоящее время такая система особенно актуальна, так как стоимость запасных частей быстро меняется, а сроки ожидания поставки деталей увеличены. 

Приобретая запасные части впрок, транспортные компании защищают себя от простоев, а также свой бюджет от инфляции. Поэтому такой подход можно назвать инвестицией в успешное будущее. 

Сколько «ходят» детали и какими из них стоит запастись?

Для начала разберемся с расходниками. Исходя из среднегодового пробега каждый владелец понимает сколько ему понадобиться масла и фильтров. Что касается запасных частей, производители всегда указывают срок замены некоторых из них.  Например, Scania рекомендует менять АКБ раз в три года, приводные ремни, ролики и натяжители ремней каждые 240 тыс. км., антифриз же каждые 600 тыс. км. 

Также прогнозировать предстоящие ремонты можно на основании личного опыта. Эксперты в сфере коммерческого транспорта делятся следующими данными о сроках замены агрегатов: 

• сцепление — каждые 400-500 тыс. км. пробега;

• колодки дисковых тормозов — каждые 200-300 тыс. км.;

• насос охлаждающей жидкости — каждые 400-500 тыс. км.;

• термостат — каждые 500 тыс. км.;

• коренные и шатунные вкладыши коленвала — каждые 500-600 тыс. км.

Таким образом, долгосрочное планирование позволяет не только избежать простое, но и всегда оставаться конкурентоспособным на рынке грузоперевозок. 

Будьте на шаг впереди! 

Если вы выбираете грузовую технику для работы, звоните по телефону 8 800 555 99 16 (звонок по России бесплатный). Менеджеры подберут технику с пробегом под любые транспортные задачи.